云南麻昭高速特大橋（16座）長期健康監測項目從(cong)2014年(nian)4月(yue)進場，歷時兩年(nian)零(ling)四個月(yue)，截(jie)止2016年7月已嚴(yan)格按照(zhao)監測設計方(fang)案對(dui)大關河3號(hao)大橋(qiao)(qiao)(qiao)、灑漁(yu)河特(te)(te)(te)大橋(qiao)(qiao)(qiao)、泡桐灣特(te)(te)(te)大橋(qiao)(qiao)(qiao)、悅樂大橋(qiao)(qiao)(qiao)、芝來溝大橋(qiao)(qiao)(qiao)、三(san)岔溝特(te)(te)(te)大橋(qiao)(qiao)(qiao)、腰巖特(te)(te)(te)大橋(qiao)(qiao)(qiao)、牛家溝特(te)(te)(te)大橋(qiao)(qiao)(qiao)8座（雙向(xiang)）高(gao)(gao)墩（最高(gao)(gao)墩高(gao)(gao)達(da)130多米）、大(da)跨徑連續鋼構橋(qiao)完成安(an)裝任務，共安(an)裝各1500余個測點（箱梁的應變、撓度，橋(qiao)墩(dun)的應力(li)、應變等）系統開始試運營階段。

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麻昭高速公(gong)路(lu)為麻柳(liu)灣至(zhi)昭通高速公(gong)路(lu)，是(shi)國家高速公(gong)路(lu)網G85重慶--昆明公(gong)路(lu)(lu)中的(de)一段，是(shi)我國高速公(gong)路(lu)(lu)骨架的(de)重(zhong)要組成部分。公(gong)路(lu)(lu)沿(yan)線(xian)(xian)溝壑(he)縱橫，峰巒疊(die)嶂，懸(xuan)崖峭壁連(lian)綿不絕，海拔高差懸(xuan)殊大，沿(yan)線(xian)(xian)地質構造復雜(za)，堪稱"不良地質博物館"。這(zhe)一(yi)系列(lie)難(nan)點(dian)使麻昭高速(su)公(gong)路(lu)成(cheng)為(wei)目前云南省工程量(liang)最大、地質條件最復雜、橋隧(sui)比最高、氣(qi)候最惡劣的(de)高速(su)公(gong)路(lu)項(xiang)目。公(gong)路(lu)特(te)點(dian)一(yi)是(shi)(shi)采用汽車行駛自壓電技(ji)術除(chu)雪(xue)融冰(bing)，破解昭通冰(bing)凌汽車通行難(nan)題(ti)。二是(shi)(shi)采取隧(sui)道(dao)低能(neng)耗通風照明，降低運營(ying)期的(de)隧(sui)道(dao)管(guan)理(li)維護(hu)費用。三是(shi)(shi)開展數字路(lu)面智能(neng)監(jian)控，確保公(gong)路(lu)通車后(hou)養(yang)護(hu)及時(shi)到位。三項(xiang)創(chuang)新(xin)技(ji)術均(jun)達到國際領先水(shui)平(ping)。

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我司(si)參(can)與了(le)(le)(le)麻昭高速(su)公路數字(zi)路面智能監控項(xiang)目(mu)的規劃和(he)實施,本項(xiang)目(mu)在(zai)大范圍內對多座橋(qiao)梁(liang)進行集群式監測在(zai)國內尚屬首例,項(xiang)目(mu)的順利實施為(wei)惡劣地(di)質條件下的橋(qiao)梁(liang)安全提供了(le)(le)(le)“數據”保障，也為(wei)海川新材在(zai)橋(qiao)梁(liang)等結構安全監測領域積累了(le)(le)(le)經驗，奠定(ding)了(le)(le)(le)堅(jian)實基礎。

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